Trasporto primario e secondario nella logistica: differenze e impatto sulla supply chain

All’interno della catena logistica le operazioni di trasporto sono fondamentali e possono avere un forte impatto su gestione delle merci, costi operativi ed efficienza stessa del sistema distributivo. 

In questo articolo andremo ad analizzare le differenze tra le due fasi che compongono questa parte della supply chain: il trasporto primario e quello secondario, mettendo in evidenza quali sono i rispettivi vantaggi e l’eventuale impatto che possono avere sull’organizzazione della catena di approvvigionamento. 

Cos’è il trasporto primario

Con il termine trasporto primario si fa riferimento alla movimentazione della merce dal luogo di produzione ai centri distributivi o ai depositi.

È generalmente una tipologia di trasporto che copre lunghe distanze e coinvolge elevati volumi di merci. L’obiettivo principale del trasporto primario è l’ottimizzazione delle risorse, in modo da effettuare meno viaggi e con minor frequenza, riducendo così i costi e le emissioni, attraverso l’utilizzo di veicoli a pieno carico. 

Cos’è il trasporto secondario

Per trasporto secondario, o dell’ultimo miglio, si intende la consegna delle merci dai centri distributivi ai punti vendita o direttamente al consumatore finale. Questa tipologia di trasporto si concentra per lo più sulle brevi distanze e avviene principalmente nei centri urbani, dove l’efficienza e la rapidità delle consegne sono fondamentali.

Trasporto primario e secondario a confronto

Trasporto primario e secondario fanno parte della catena distributiva, ma presentano delle differenze in termini di caratteristiche ed obiettivi. 

È fondamentale che queste due fasi del trasporto siano integrate e ottimizzate, in modo da poter garantire una distribuzione più fluida delle merci e un miglior coordinamento operativo all’interno della supply chain. 

Sfide e criticità operative 

La gestione del trasporto primario e secondario comporta diverse sfide che, se non correttamente affrontate, potrebbero avere un impatto negativo sull’efficienza e la continuità della supply chain. Conoscerli a fondo è essenziale per l’implementazione di strategie efficaci.

Le sfide del trasporto primario 

Le principali sfide del trasporto primario riguardano la pianificazione strategica delle rotte e l’ottimizzazione del carico sulle lunghe tratte. Eventuali errori nella gestione delle tempistiche di transito o nella sincronizzazione tra produzione e distribuzione possono comportare rallentamenti su tutta la filiera distributiva e compromettere le operazioni del trasporto secondario. 

È importante tenere conto dei costi di trasporto, delle limitazioni di peso e dei vincoli normativi per il trasporto internazionale, fattori che incidono significativamente sull’organizzazione operativa del trasporto primario. 

Inoltre, potrebbero esserci anche criticità legate a:

• vincoli orari per ritiro e consegna merce ai magazzini;
• coordinamento con trasportatori esterni; 
• incertezza dovuta a fattori macro (scioperi, eventi climatici, crisi geopolitiche, etc.). 

Le sfide del trasporto secondario 

Il trasporto secondario è tendenzialmente più costoso e complesso da gestire, specialmente nel contesto urbano. Le consegne vanno, infatti, effettuate in tempi e su distanze molto limitate, ma il numero elevato di destinazioni e le difficoltà legate allo spostamento all’interno delle città ledono notevolmente l’efficienza operativa. 

Le principali criticità sono: 

• frammentazione dei carichi e conseguente aumento del numero di soste da effettuare;
• aspettative di consegna da parte del consumatore finale sempre più a breve termine rispetto all’invio dell’ordine; 
• necessità di ridurre le emissioni e l’impatto ambientale del trasporto, soprattutto nei centri storici; 
• gestione dei resi, che richiedono spesso una pianificazione dedicata rispetto a quella standard.

Sia il trasporto primario che quello secondario, però, presentano la comune difficoltà del monitoraggio in tempo reale delle consegne. Molto spesso, infatti, l’assenza di tecnologie apposite, che richiedono un investimento iniziale relativamente alto, comporta una più complessa gestione di eventuali problematiche legate alla consegna.

Trasporto primario e secondario nel settore automotive

Nel settore automotive, il coordinamento strategico tra trasporto primario e secondario è particolarmente importante, soprattutto per l’elevata complessità della supply chain. 

Il percorso tipico di un’auto all’interno della catena distributiva può essere suddiviso nelle due fasi di trasporto: 

• la fase del trasporto primario comprende:
  • trasferimento dei veicoli dallo stabilimento di produzione al punto di distribuzione;
  • ispezione post trasporto per accertare lo status del veicolo; 
  • deposito in piazzali o magazzini temporanei prima della distribuzione e manutenzione periodica per il mantenimento dello status delle vetture; 
  • pre-delivery inspection;
  • consegna ai rivenditori o alle aziende di noleggio.

• la fase di trasporto secondario, invece, comprende:
  • preparazione del veicolo e ultimi controlli; 
  • consegna ufficiale al cliente finale. 

Nel settore automotive, una gestione logistica efficace necessita di un’integrazione tra le due fasi che consenta l’ottimizzazione dell’intera supply chain e garantisca  una consegna tempestiva e sicura dei veicoli. 

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